欢迎您访问华体会平台官网下载!
全国咨询热线: 028-61993161

行业资讯

行业资讯

2022年奥迪RS3是我们耳边的音乐

发布时间:2022-10-06 06:26:29 来源:华体会平台官网下载 作者:华体会登录系统

  今年早些时候,奥迪宣布将在 2033 年过渡到全电动动力系统时停止开发所有新的内燃机。然而,该品牌的工程师们对重新设计的2022 年奥迪 RS3做出了无谓的期待。配备该公司涡轮增压直列五缸发动机中最响亮、最强大的版本。

  有了 401 马力的可用功率——比以前多一匹小马——RS3 的增强型五缸发动机在狂热的欢呼声中艰难地拉到了 7000 转/分的红线。说它有个性是轻描淡写的——令人愉快的声音和魅力,这是一个在其转速范围内看起来非常人性化的引擎。这是有道理的,因为它的奇数圆柱体颤音是任何人都可以模仿的声音。一个新的主动排气管通过排气管提供了更多的听觉戏验。通常我们会避免通过立体声扬声器来增强引擎声音,但这只会增加 RS3 的兴奋度。窗户向上或向下,这款奥迪会让你在日常通勤中寻找隧道。

  扭矩也上升了,现在最高为 369 磅英尺,而传出型号的 354 磅英尺。这种扭曲是通过七速双离合自动变速器传递的,该变速器具有多个换档程序,包括启动控制。奥迪估计冲刺到每小时 60 英里将需要 3.8 秒。但这肯定是一个保守的数字,因为我们测试的最后一款 RS3,一款 2017 年型号,以 3.5 秒的速度运行到 60 英里/小时。驾驶这辆新车时,我们发现它的变速箱急切地只需要轻轻一踩油门就可以降档,但是在急刹车进入弯道时它没有那么有先见之明,有时需要拉动安装在方向盘上的换档拨片才能替它下降了一个比率。

  为了获得更好的控制,可以通过各种驱动模式轻松改变变速箱的风度参数图片),这也会改变发动机的响应能力、转向的重量和感觉,以及自适应阻尼器的坚固性。我们绕过了 Efficiency 和 Comfort 设置,发现 Auto 非常擅长根据我们的驾驶习惯调整参数。动态模式增强了汽车的所有感官,并在手动模式下将档位保持在红线。最有趣的是可定制的 RS 性能模式,这是 RS3 中第一次允许调整发送到后轮的扭矩量。在大多数情况下,奥迪的 Quattro 全轮驱动系统几乎太有效了,以一种深思熟虑的、几乎是临床的方式来争夺发动机的威力。但是 RS3‘ 全轮驱动系统的设计是对其发动机铿锵的滑稽动作的活泼补充。该系统采用两个独立的离合器组,可以将发送到后轴的扭矩 100% 传递到任一后轮,帮助汽车绕弯旋转。

  在汽车的 Drive Select 菜单中甚至还有一个专用的 RS Torque Rear 模式,这是一种漂移模式,除了名字之外。然而,在实践中,这个设置只能让你摇动 RS3 的尾巴这么多。尽管后扭矩偏置具有隐含的好处,但这仍然是主要基于前轮驱动的设置。与之前的 RS3 的装配方式类似,新车使用前轮比后轮宽的轮胎,从 265/30R-19 到 245/35R-19。由于只有 50% 的发动机扭矩可以向后传递,因此 RS3 无法以与BMW M2相同的冲动性使后端松动。 克服底盘转向不足的自然倾向需要刻意的努力和沉重的右脚,一旦你越过附着力的极限,它需要坚持不懈地让它在那个边缘跳舞。

  在赛道上充分利用 RS Torque Rear 也需要勤奋,以及对驾驶员的信任。我们的驾驶包括在希腊雅典赛道上的圈速,这是一条 1.3 英里的狭窄赛道,设有短直道和 10 个弯道。RS3 的扭矩矢量后轴使保守的全轮驱动线转向没有任何帮助。最好在进入弯道时更加激进,而忽略您松开油门的本能。就在前端开始犁宽之前,踩下油门以将扭矩转移到后轴,让全轮驱动系统的程序对其进行整理。这并不是说 RS3 在用力推动时没有效力。奥迪试车手弗兰克·斯蒂普勒 (Frank Stippler) 最近在纽伯格林赛道上跑出了 7 分 40.8 秒的圈速,超过了其他全轮驱动火箭设定的时间,

  在开阔的道路上,RS3 在其环境中感觉更多。凭借其舒适设置的自适应减震器,这款小型轿车唤起了其较大的奥迪兄弟的沉着和稳定性。在前面,支柱悬架采用特定型号的枢轴轴承,与常规 A3 相比,几乎增加了一定程度的负外倾角。多连杆设置位于后面,还有一个空心的防倾杆和半度的额外负外倾角。总体而言,RS3 比 A3 低 1.0 英寸,比 S3 低 0.4 英寸。最高时速控制在 155 英里/小时,尽管选择 RS 动态套件可将其提高到 180 英里/小时。

  超越其性能,RS3 收到与新 A3 和 S3相同的更新。内饰的外观更加高档,这在很大程度上要归功于现在集成到仪表板中的 10.1 英寸触摸屏。12.3 英寸可配置数字仪表盘的两侧是类似摩托车把手的通风口。RS 设计套件为这些通风口添加了红色或绿色装饰,加上彩色键控安全带和座椅上的对比色缝线,尽管我们不太喜欢中控台上看起来小巧的换档开关。同样有点不合适的是装饰汽车前端的数英亩光泽黑色塑料,它看起来有点未完成,并且与其他具有雅致侵略性的钣金件不一致。

  尽管张大了脸,RS3 是奥迪原始品牌定义公式的极好演变。如果这听起来像是庆祝其奇特而迷人的动力系统的声音喜悦的合适方式,那么您将不得不等到明年年初才能在美国购买。定价尚未公布,但我们预计它的起价将低于 60,000 美元。尽管 RS3 可能非常古怪且功能强大,但很难预测奥迪将继续通过近乎定制的发动机支持这一细分市场多久。尽管我们对未来所带来的一切感到失望,但我们希望该品牌依靠其 EV 工程师来创造与 RS3 一样辉煌的配乐。